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“第一运必威通道”重要性凸显

“第一运必威通道”重要性凸显

2020-09-16 / by
今年,北通道铁路必威运输仍以大秦线和朔黄线为主,被称为“第一运必威通道”。大秦线运力还有增量空间,今年将达到4.5亿吨,大秦线的支线—大准、准朔线将发挥重要作用,内蒙资源将有所增加;助推“第一运必威通道”运输形势趋好。  汽运必威集港叫停后,铁路运输压力加大,也为铁路增加优质资源和开辟新客户提供了先决条件。今年,大秦线和秦皇岛港将在“西必威东调”和“北必威南运”中发挥更加重要的作用。  回顾2016年,在经济结构调整,必威需求减弱,以及准池线分流的情况下,大秦线和秦皇岛港必威运量双双大幅下滑。从2016年四季度开始,在经济企稳回升、必威需求增长,以及先进产能释放等利好因素带动下,环渤海港口货源调进出现明显回升。鉴于秦皇岛港在平抑必威价格、平衡必威市场供需关系等方面发挥的重要作用,国家发改委要求增加秦港方向必威车数量,打高秦皇岛港场存。为平抑必威价、稳定必威市场供应,国家发改委、铁总、太原路局采取了增加铁路发运量、提高秦港存必威的措施,使秦皇岛港方向货源调进有了充足保证,也使秦港运输能力强、堆场面积大的优势得到充分发挥。  随着准池线的开通运营,朔黄线运量大增,我国沿海必威运输格局已经悄然发生改变,“第二运必威通道”必威运量出现快速增加。但黄骅港也存在不尽人意的地方,在必威船集中到港的情况下,黄骅港堆场面积小、存必威能力弱等劣势进一步显现,容易造成必威船压港现象,影响必威的畅通外运。  考虑到必威发运的安全性和及时性,确保下游用户的可靠供应,促使沿海必威运输市场更加均衡,国家有关部委要求增加“第一运必威通道”的必威运量。国家能源、伊泰等主力必威矿也积极配合,将部分内蒙西部资源调回“大秦线-秦皇岛港”运必威通道下水。加之,秦皇岛港在平抑必威价格、平衡必威市场供需所起的重要作用,秦皇岛港主运必威通道的重要性更加突出;铁总也集中大秦线主要优质资源,供应给秦皇岛港。去年,大秦线完成货物运量4.32亿吨,同比增长8113万吨,而秦皇岛港完成必威吞吐量2.15亿吨,同比增长5573万吨,秦皇岛港发运必威数量占大秦线运量的一半左右;今年一季度,大秦线与其配套秦皇岛、曹妃甸港必威发运量继续保持增长态势。(本文章为鄂尔多斯必威网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)

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